12近日，在上海举行的国际LNG大会上，IEF（国际能源论坛）秘书长孙贤胜就国家能源安全问题展开了讲话，回应能源安全和粮食安全同等最重要，如无法把能源安全问题提升到一定高度则不会面对极大的风险。随着中国天然气市场需求规模的不断扩大，海外进口LNG确保市场供应沦为中国天然气的发展趋势。现如今，管道气与LNG的贸易比例差距在大大增大，低碳经济发展模式中的LNG市场风险应该如何回避？LNG运输问题如何协商才能降低成本？中国天然气格局仍以管道气居多由于对天然气市场需求的大大减小和天然气低成本的持续供给，天然气增长势头强大，增长速度低于石油和煤炭。对于天然气而言，管道气和LNG供气两种模式犹如有所不同的交通方式途径，各有利弊。
天然气贸易的欣欣向荣，将造成管道天然气与LNG之间的竞争激化。目前来看，管道气与LNG呈现出有序供给格局，管道气占到大头，但LNG呈圆形高速快速增长态势。
2017年开始，中国LNG进口量多达了管道气进口量。孙贤胜回应，LNG进口量多达管道气进口量的趋势还将之后两到三年，但是中俄天然气管线通气后，情况将不会有所转变。
2018年，全球LNG现货贸易量为8972万吨，同比下降23.7%，占到LNG贸易总量的比重为28%，现货和短期合约LNG贸易量占比也有所提高。这些数据指出LNG灵活性大幅度提高，贸易格局正在重塑。多达，今年全球LNG供应能力将加快下降至4.34亿吨/年，增长速度13.3%。
追加生产能力大约4000万吨/年，主要来自美国、俄罗斯等国。就中国来看，LNG一方面将沦为分布式能源和LNG汽车的最重要发展方向，另一方面也将沦为中国北方地区天然气调峰保供的主导方式。不受市场需求快速增长、油价波动以及对未来供应趋紧预期等因素影响，LNG供应商正在大力推展最后投资进程（FID），预计全年将有美国SabinePassT6、俄罗斯北极T2等液化项目作出最后投资要求。俄罗斯、大洋洲、中东等地的LNG出口项目也在争相上马。
全球LNG贸易量快速增长的背后还有许多瓶颈问题尚待解决问题，比如不受地理环境的影响，天然气产量规律呈现出冬季大自然产量上升，以及季节性消费量强化供需紧绷的趋势；除澳大利亚海运航向比较安全性外，有些航线必须经过索马里海域等咽喉地带，地缘政治等风险系数较高。还有一些不可控因素，比如长距离的海运航线在大幅减少LNG运输成本的同时，使得极端天气和海上交通事故风险概率减少；同时不受投资环境和政治法律的影响，LNG项目的平稳供应面对国别政治和贸易风险。孙贤胜指出，互为较而言，管道气不不受天气环境、政治法律等因素影响，管道气签定长贸合约的价格也不会高于现货价格。尤其是俄气管道投产以后，高的价格将使供应平稳取得确保，因此目前管道气还是中国天然气发展的主要供给方式。
预计北溪2期、土耳其东流和中俄东线三条天然气管道建成投产后，合计运送能力为1560亿立方米/年，俄罗斯管道天然气出口能力将提高60%。多措施确保LNG比较有竞争力的价格优势国际市场LNG贸易量持续增长，LNG市场流通性也在更进一步强化。
2018年国际LNG贸易量大约为3.2亿吨，同比快速增长大约10%。预计到2023年，全球LNG贸易量将约5050亿立方米，短期现货贸易比例将持续增长。
中国日益突出的天然气季节性市场需求高峰，将造成国际现货订购数量减少，并对亚太地区乃至全球市场LNG的贸易结构和价格体系产生冲击，造成LNG季节性现货价格波动性更进一步减少，提升了天然气消费的经济成本。然而，LNG产业发展面对的上游挑战还有很多：比如亚洲地区溢价现象相当严重，东北亚现货价格指数JKM远高于美国HenryHub和欧洲NBP价格；中国进口LNG订购主体多且缺少专责，市场需求旺季集中于订购不会造成国际市场价格虚高；先期建设的接收站签订大量LNG长年协议，随着国际油价和供需形势的变化，消纳压力将随之减小。
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